C'est du propre ;-P

J'ai pris mon temps mais finalement voila ma R8.2e prête :-)








Je suis vraiment content, ce châssis est vraiment bien fait, on vois l’expérience Team Associated dans le domaine de l’électrique!

Perfection niveau câblage, j'adore!

J’espère que sur piste soit aussi bonne que ma ancienne losi, vue que le pilote n'est pas bon du tout

Waiting for

Je vois que tu as de nouveau fais une jolie carro.

Dégrade du bleu au bleu

Belle préparation quand même!

Impatient de voir rouler toutes vos brushless.

Hahahhahahahahaha

oui oui je me suis beaucoup appliqué, j'ai une véritable passion pour l'art, le dessin et tout ce qui vas avec... muahhahaha mon oeil, c'est déjà un effort de ne pas le laisser transparent :-P


Mais bon, je viens de finir le spray "Tamiya blu" pour lexan, donc attendez vous à des nouvelles ouvres d'art en couleur surprise (Couleur qui seras le même pour les prochaine 4 ou 5 carro hahhahaha).

Belle bagnole!
On sera 5 en rc8 cette annee, cool

jploi a écrit:

Belle bagnole!
On sera 5 en rc8 cette annee, cool

T'as mis dans le lot Lorenzo Cantelli aussi?

Non
Ca fait 6 avec lui alors

Wow!

On a la meme!

Elle est vraiment cool cette RC8.2e tres pointu dans les virages donc il faut faire attention avec le controle mais tout est tres bien pense. La facilite d'enlever les pieces et bricoler est un vrai plaisir!

Felicitations a la nouvelle bete!

c'est quoi les pneus que t'utilises? je vois partout chez vous les memes pneus c'est ceux la pour la piste du mblr?

Hello, je ne te cache pas que niveau pneu c'est pas vraiment claire dans ma tete...

Normalement je demande conseil au GURU comme Patrick, Reno, Paul, Didier, Lorenzo ou autres qui maîtrisent à fond la discipline.

Quand même, le dernier conseil reçu pour notre piste du mont, laquelle est normalement assez glissante, sont les pneu de la marque AKA Model Crossbrace Soft EVO.

Surement il y en as aussi des autres marques et modelés mais je ne peut pas te dire exactement et je n'aime pas dire du n'importe quoi.

@+

Salut,

tres propre, joli travail Je suis juste un peu inquiet pour l'inter, quand meme expose a un choc lateral, non?

Me rejouis qu'on roule tous ensemble!

Si seulement ca pouvait secher....

Paul

En faites en voit mal sur cette photo, car il n'y avait pas la jante arriéré gauche monté :-)

Ceci protégé l'interrupteur, en plus, il y à aussi la carro qui couvre.

Mais bon, je vais essayer de la mettre encore plus protégé, merci du conseil (je vais soit mettre une protection bricolage plastoc soit la mettre ailleurs)

J'ai mit le interrupteur scotche double face direct sur le cote du ESC

Pour les pneus, il me semble que c'est du ibeam sur la voiture en pghoto. C'est un des pneus qui marchent chez nous, mais ca depend vraiment des gouts de chacun... perso je n'arrive pas a rouler proprement avec, mais plein d'autres pilotes roulent bien plus vite que moi en les utilisant.

Pour commencer, n'importe quels pneus en bon etat, de la bonne (en fonction des temperatures) gomme, et a peu pres modernes font l'affaire, le tout c'est de se mettre le trace dans la tete avec une voiture mecaniquement saine et de se faire plaisir

a+
Paul

Pourquoi t'as prit le 2050 kv? T'es bien sur des lipos 4s?

archiller a écrit:

Pourquoi t'as prit le 2050 kv? T'es bien sur des lipos 4s?

pourquoi pas??? c'est une config relativement standard...

Paul

Yes absolument!

En faites a une epoque on disait bien de respecter les quelque reglementation en matier de brushless, soit:

- Akku 4S

- Pas de retro

- Passage au stand obligatoire pendant une course

Mais bon ce detail semble etre un peux tombé aux oubliettes

Mais autre raison est la propreté de l'hardcase...

Voila le pourquoi et le comment :-P

je comprends bien pour le hardcase

Aux US j'ai lu aussi que c'est obligatoire les 4s mais comme tu dis j'ai rien vu... J'ai protege mes batteries avec un peu de scotch aux bouts et ca passe parfait

Je suis tres curieux de voir la difference sur piste!

T'as aussi vu pour ces ressorts 'light blue' de kyosho et les pistons kyosho que beaucoup utilise aussi?

Concernant les Akku

L'année passé j'ai été pas mal absent de la piste et en general du monde Buggy pour des raison professionelle, d'etudes etc.. Mais avant j'ai fait 1 saison complete de courses internes en BL avec ma magnifique Losi eight 2.0e.

Je te promets, et tu peut demander à n'importe qui, AKKU 4 S, trouvé le bon final ration, t'as bien assez de WATT pour la piste du mont, voir trop...

Concernant les ressorts

Nouvelle bagnole pour moi, donc je ne sais pas encore.

Je vais voir si je sent le besoin de changer de ressort ou pas... on verra.

Plutôt j'ai acheté un hotwire pour l'ESC Tekin, tu l'as prix aussi?

Je trouve qu'il est pas mal pour la config de l'ESC, mais a voir sur piste... Comme ca c'est vraiment trop tôt.

Bon bref, il faut tout tester sur piste pour dire des choses sensées.

@samedi
Cris

Je lis sur rctech.net et beaucoup de monde roule avec le config ressort et piston kyosho. Ce que je trouve marrant c'est qu'en comparaison avec le MBX eco le RC8 est plus doux. Je sais pas trop ce que ca veut vraiment dire. Je verrai sur piste aussi.

Concernant le hotwire, oui je l'ai prit aussi mais j'ai pas encore joue avec. J'ai seulement mit le lipo cutoff sur la RX8 pour l'instant.

Apres pour tout ces configs de radio dual rate et exponentials je comprends ce que ca fait mais de nouveau faut la tester sur piste et regler au fur et a mesure.

oula, pistons Kyosho? C'est depasse, ca, sur le Rc8! les vrais bons en sont aux pistons Xray (mais ceux du 808, hein, pas ceux du xb8/9), tu est au moins 1s plus vite au tour avec!!!

Paul

tu dis ca en rigolant ou t'es serieu?

1900 a 2200kv c est ideal pour du 4S
Apres faut juste jongler avec la couronne et le pignon

Pardon je me suis trompe c'est les ressorts kyosho et pistons differents de ceux qui viennent sur la RC8.2e
D'origine c'est ceux la - 5x1.1 5x1.2

http://www.teamassociated.com/parts/details/89492/

Ceux que les autres testent c'est ceux la - 8x1.3

http://www.teamassociated.ch/articles.php?id_article=1000014978

Tu me parles de ca? 5x1.2 5x1.3

http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=3492&kategoria=0&Xnet_Session=ded1403137455dce7a14e19a91dac089

Je pense que c'est subtile la difference et que les pros peuvent voir la difference.

archiller a écrit:

tu dis ca en rigolant ou t'es serieu?

devine

serieusement les gars... a notre humble niveau, pistons machins ou pistons trucmuche, coniques, beaucoup de petits, peu de gros, a clapet, a double detente, les ressorts internes, tous ces trucs, c'est du pipo pour nous, on est pas capables de faire deux tours consecutif sans se planter et rater une bosse de toute facon. Faudrait deja qu'on sente la difference entre deux ressorts "eloignes" asso avant de se tourner vers ceux d'autres fabricants...

pour des marques "connues" comme Asso, Mugen, Kyosho, Xray par exemple, les ingenieurs font bien leur taf, la config de base est bonne. Vous faites pas ieche a essayer des pistons bidules, des ressorts trucs, ou des diffs machins... les configs de boite sont bien assez performantes pour ce qu'on en fait, depensez plutot votre argent en pneus et en huiles de diff/amortos par exemple! L'effet sera bien plus flagrant que n'importe quel changement de conicite de trou de piston

a+
Paul

Je suis dacord avec toi et je suis sur que tout se passe super bien avec nos buggies! J'aime bien apprendre et voir toute la parti technique. C'est bien de voir les options et voir ce que les autres font. Apres est ce que je vais le faire. Probablement pas jusqu'au moment ou j'ai envie de changer les configs disponible sur le buggy. Et la il y a beaucoup... Huiles de differentiels, amortisseurs et tout les reste dans la geometrie de la voiture. Je me rejouis de decouvrir tout ca.