Chargeur lipo

Salut!

J'essaye de comprendre comment ca marche ces chargeurs pour lipo. J'en ai deja un mais assez lent pour ce que je demande.

Avec mes amis nous avons pense de partager le chargeur en 3. On a les trois 4x 6s 3300mah 45-90c. On va faire tout les charges sur piste donc directement sur la batterie de la voiture.

Ce que je me pose comme question est, est ce que j'ai besoin d'un alimentation pour le chargeur si j'utilise que sur la voiture?

Comme tout le monde je cherche un chargeur tres rapide, du coup ces deux chargeurs m'interesse. Pour ces batteries c'est quoi le calcul de temps de recharge?

Hyperion EOS 0720i Super Duo

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_116/products_id/197393/n/Hyperion-EOS-0720i-Super-Duo-Dual-Li-NiMH-A123-Balancing-Charger-7S-20A-500W

Cellpro Powerlab 8
http://www.store.revolectrix.com/Products/Cellpro-PowerLab-8-EC5-version/Cellpro-PowerLab-8-v2-EC5-Combo-1-w-TP-PQ-Molex-Yeonho-Std-Adapter

Je sais bien que les deux chargeurs font deux choses differents mais comme on a les memes batteries je penche plus vers le powerlab 8. Je cherche vraiment le temps de recharge...

Merci d'avance de vos conseils

Salut Marius,

Je vois que tu es impatient de rouler Moi aussi sauf qu'il va pleuvoir les jours qui viennent...

Alors je t explique les principes de base.
Tu as un 6S 3300mah de 25.2V
Si ton chargeur peut délivrer 500W, et bien il pourra envoyer quasiment du 20A à ton 6S (500/25.2 = 19.84A) ce que je déconseille tout de même de faire. Tes lipos turnigy nanotech sont fait pour du 10C max en charge c est a dire qu il peuvent recevoir (en théorie jusqu a 33A)

Moi je ne ferai pas (je charge en 1C ou 2C max) pour une question de sécurité et de longévité de la batterie.

Disons que tu prends le risque de charger a 10C soit 33A, il te faudra (en théorie) 6 minutes pour charger ton lipo. Si tu charges en 1C c est 60min, 10C c'est 6 minutes.
Je dis en théorie car il faut compter aussi le temps déquilibrage des 6 éléments de ton lipo.
Ca peut aller très vite comme très long surtout si un des éléments est moins fiable que les autres, le chargeur aura beaucoup de mal à bien équilibrer et ca va prendre de longues minutes voire plus.

De toute facon tous les chargeurs qui peuvent délivrer de très gros ampérage (plus de 10A) nécessite une alimentation externe.
Ils marcheront aussi sans alim externe mais ne pourront certainement pas délivrer 500W

Je suis pas spécialiste des batteries voitures mais fais quand même gaffe de ne pas la vider. Ca vide vite avec des 6S de 25.2V

A bientot sur la piste...

Salut et merci encore pour tes conseils!

Ce que j'ai vu sur le net c'est que la phase de charger plus de 1C est moins risque. Ce que je comprends pas bien c'est comment tu fais quand t'es sur piste avec tes 6 lipos? Ca te suffit 6 batteries pour une demi journee?

Le powerlab 8 est tres intelligent pour les charges car il fait le lipo balance en meme temps que le charge. Les 'anciennes' chargeurs font a la fin qui fait que les charges sont beaucoup plus long. Parcontre si je charge a 1C un certain nombre de batteries en meme temps sur la voiture en 1h c'est fini. Le calcul sera 3.3A x (nombre de batteries a 3.3A) = 19.84A? Donc 6 de mes lipos en meme temps.

Ce weekend je suis pas la mais le weekend prochain j'aurai tout ce qu'il me faut pour faire mes premiers essais! Ca fait pas mal de temps que j'attends alors oui je devient un peu impatient.

Petite question, mais... pourquoi 6 cells?

Je comprend la question voltage et potentiel mais ma question est plus du style:

"Pour tuer une moustique c'est mieux ça




ou bien ceci

"

Perso, c'est depuis un moment que je fais du brushless 1:8 et avec des akku 4 cells j'ai largement assez de waaattttttsssssss :-P

Les akku 6 cell sont environ le 150% du poids des 4 cell (calcule impressionnant n'est pas )

Bon bref, est que vous pensez vraiment que ça vaut la peine?

Encore je peux comprendre Jploi qui monte un moteur 1400 KV qui en augmentant les Volt augment les RPM donc en utilisant 22.2 V (average) vas avoir environ les mêmes RPM que un moteur 2100 KV avec une akku 4 cell à 14.8 V , mais il me semble d'avoir lu, mais je ne suis plus sur maintenant, que Archiller vas monter un 2200 KV... Tu veux aller sur Mars ou bien

Bien entendu, toute en rigolant, je me demande sérieusement si toute cette potentiel est vraiment nécessaire pour la piste du Mont.

6S 3300mah = 4S 5000mah donc autant d autonomie et pas plus de poids pour la voiture.

6S = moins de chauffe moteur et ESC car envoie moins d ampère

6S = moteur moins de kv donc plus de couple

Bref que des avantages

jploi a écrit:

6S 3300mah = 4S 5000mah donc autant d autonomie et pas plus de poids pour la voiture.

6S = moins de chauffe moteur et ESC car envoie moins d ampère

6S = moteur moins de kv donc plus de couple

Bref que des avantages

Pour le poids, effectivement je vien de piger la question Amp / poids. Et c'est au 20 gr prés les akku Turnigy sur hobbyking donc je suis absolument d'accord que c'est négligeable. Autant pour moi

Mais ma question etait visé à un moteur 2200 KV comme il me semble avoir compris que seras monte.

Aux etats unis 4s est plus la mode car des courses buggy sont des fois regules maxi 4s...

Je vois beaucoup qui roule avec 2200 sur 4s.


3s (11.1) * 2650kv = 29,000rpms
4s (14.4) * 2200kv = 31,000rpms
5s (18.5) * 1700kv = 31,000rpms
6s (22.2) * 1400kv = 31,000rpms


Voila l'equivalence batterie - moteur c'est la meme chose mais plus de couple.

Mais donc tu vas monter un moteur 1400 KV ou 2200 KV?

C'est ça la question, car j'ai compris que tu monte du 6S sur un 2200 KV et ceci me semble excessif.

Voila

1400kv avec 6s 3300mah

OK, j'ai rien compris depuis le debut

Sorry

C est la meilleure config "1400kv avec 6s 3300mah"

Marius

Avec 6 lipos , c est largement suffisant pour toute une apres midi.
Entre chaque run il faut faire une pause, discuter avec les copains, sans oublier les éventuels petit pépins. Ca prend vite du temps tout ca.

En plus en etant debutant n oublies pas qu avec un lipo tu vas tenir quasiment 25-30min, le temps d aller remettre ton buggy sur les roues au moins une dizaine de fois pour chaque pack

Merci

Tu m'as deja dit pour 6 lipos. Je commence avec 4 et on verra comme ca tien.


Ce soir je vais monter le moteur et aussi tout les soudages de batteries.

C'est un peu un autre sujet mais quand je fais les soudures pour le moteur ils ont donne 3 cables (noir, rouge, blanc). Avec castle ils disent de pas couper les cables du ESC. J'ai le droit de raccourcir ces cables ils font ~20cm chaque et il faut que je trouve du cablage pour les batteries.

Vous avez fait quoi?

Les cables de mon esc ne font pas plus de 10cm, autant vers le moteur que vers les batteries.

Pourquoi tu veux du cablages pour les lipos? Mes turnigy nanotech avaient assez de longueur.
Si tu veux du cablage pour lipos, faut acheter du 10awg ou 12awg

J'ai mal explique je parle des 5 cables depuis le ESC. 3 pour moteur et 2 pour brancher aux batteries. Ils ont fourni 3 cables de 20cm. En gros je les coupe en 2 et voila j'aurai assez.

Oui tu coupes en 2, ce sera bon.
10cm, c est largement assez pour relier le moteur ou la batterie.

Bonjour à tous,
Je pense intégrer ce club d'ici début 2015. Je ferais une présentation plus tard...

Juste une petite question : Est-il obligatoire d'avoir des Lipo coquées lors des courses internes du club ? Et lors du championnat Suisse ? Les 6S sont-elles autorisées ?
J'ai pris connaissance du règlement EFRA mais je ne trouve pas vraiment d'information concernant le TT 1/8 brushless...

Merci

Salut suba26,

Je ne pense pas que tu aie poste au bon endroit, mais c'est pas grave.

Pas de championnat de suisse brushless pour l'instant. Peut être en 2015. Je pense qu'il risque d'être limite a 4s le jour ou il y en aura un.

Pour les courses du club, on a pas mis de limite pour les accus, donc 2-6s coques ou non.

@+

Didier